出張で出かけたときに初めて乗車した路線ばかりではなく、日常生活においてもその路線の呼称についてもいろいろと思いを馳せる。例えば、2016年秋に初めて米沢から乗車した「米坂線」は米沢と新潟県坂町を結んでいるということでわかりやすいが、なぜ「坂米線」ではないのか？首都圏でも埼京線、京葉線、東横線もパターンとしては同じだが、どちらが先になるかはよくわからない。おそらく語感とか呼び易さからだと思うが・・。昨年(2017年)、宮崎から延岡まで乗車した「日豊本線」は旧令制国の豊後国及び日向国を合わせた地域由来の呼称である（信越本線、上越線など）。パターンとして「米坂線」と同じだが「東横線」のように起点、終点の駅または駅を含んだ広域地域の名称の両方を含むもの、力関係によってどちらかだけを含むもの（西武新宿線、西武池袋線、西武国分寺線、鶴見線、東急目黒線）、途中の駅（または地域）の有名どころの駅または地名に由来するもの（丸の内線、銀座線、有楽町線、小海線、身延線、篠ノ井線、飯田線、久留里線等々）。「東海道線」のように旧街道名に由来するもの（基幹路線に多い、例：山陽本線、山陰本線）などが一般的と思われる。ただ、なぜ東北に行かないのに「京浜東北線」というのか？「中央線」、「山手線」はなぜ特別なのか？「東武東上線」の「東上」の意味は？東急田園都市線は、戦略かな？等々いろいろと悩みは多い。

　元来出不精ではあるが職業柄、学会等のイベントでいろんなところに出かけていく機会がそこそこある。「飛行機か？新幹線か？」というチョイスを迫られたとき、若干「鉄道寄り」の判断をしている。例えば「大阪」、「広島」あたりだと「新幹線一択」で、「小倉」でもよほどの事情がないかぎり「新幹線」という選択になる。「博多」、「松山」、「宮崎」となるとさすがに飛行機となるが、「高松」、「新居浜」は新幹線＋瀬戸大橋線という選択をしている。皆さん、どんなチョイスをしているのだろうか？

　先週福井に出かけてきたが、自宅のある西武国分寺線恋ヶ窪（国分寺）からだと北回りか南回りか結構微妙である（小松まで飛行機という経路も当然あるが）。2015年3月に北陸新幹線が開通する前は、福井の場合は、米原から「しらさぎ」が基本であった。2018年現在、値段だけを考えるとおそらく東京→米原→福井→金沢→東京のような周回チケットがお得のようである（国分寺起点だとよくわからないが・・・）。

　鉄道に対する思いは、東北の三陸鉄道のように住民との密着感が十分に高い地域で生活する人々にとって、格別であると推察している（形は違えど、鉄道がないと日々の生活が困ってしまう大都市圏の人も含めています・・・）。中途半端な地方都市では、モータリゼーションの波で、駅周辺の商業施設などが廃れてしまい、郊外型のショッピングモールなどが幅を利かせており、鉄道とか駅に対する思い入れも今一歩なのだろう（例えば甲府とか石和とか・・・）。完全に邪推だが「のぞみ」が一本も停まらないのに、暴動が起きない「静岡県民」もそれほど、鉄道への思い入れはないのだろう。

問2　下の図のように青の場合と白の場合を別けて考える。

青の場合は、隣は一つしかないので求める確率は1/40 x 1/39 x 14=7/780

白の場合は、隣は二つあるので求める確率は1/40 x 2/39 x 26=1/30
∴求める確率は7/780+1/30= 33/780=11/260 （答）