2021飛行ロボットコンテスト一般部門出場機．
最初から某旅客機に似せるつもりではなかったらしいが，試作機の双胴から単胴に変更した際，既に胴体の側面図に実機の図面を用いてい たらしい．
マルコプ用の小型モータを搭載したため4インチ3翅ペラを採用，見ためにも都合が良い．双発化による重量増はほぼ感じられず，高電流 （80c）がほしかったため450ｍAhの激重リポの搭載も可能となった． 大会2日前に塗装したときの思いつきによって左右非対称デザインとし，鼻先と機首上面の黒い塗装（実機の通り）のおかげで左右が自然な 繋がりに仕上がった．予備機が無いのに2機っぽく見せれることも思わぬ利点である．日づけとともに変化するレジ番，何の通信もできない アンテナもどき等のこだわりも見どころ． 本番はパイロットもびっくりの飛行を披露し，141秒で全ミッションを完了，滑走路内帰還まで成功させてしまった．結論，双発化は冒険で はなく普通に性能向上の手法だった．
一般部門 優勝（5連覇）+ベストクラフト賞@第17回全日本屋内飛行ロボットコンテスト
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2021年飛行ロボットコンテストマルチコプター部門出場機．
前年の機体「麒麟」の改良版。麒麟の強みであった、2層構造による高い剛性や、サーボに負荷がかかりにくい歯車式の投下装置はそのまま 引き継いだが、更に腕の長さを伸ばして安定性を向上させた。その他、脚の間隔を広げて物資を機体直下に置けるようにしたり、ペラガー ドを強化したりと細かい改良も施している。機体中央に多数の穴をあけて肉抜きも行ったが、大会規定ギリギリの重量で機体審査を通過し た。Flight Controllerには、自動操縦を行うことも見据えてPixracerを採用した。 　 大会本番では、持ち前の安定性を活かせたものの、予期せぬ電装のトラブルに見舞われ帰還できず、5位となった。
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2021年飛行ロボットコンテストユニークデザイン部門出場機．
複数の関節と計4個のサーボにより，エルロンの滑らかな変形を可能にしたモーフィング翼機である．
エルロンが非常に重いことから，機首を長くすることで重心位置を調整している．
その長い機首部分がカモノハシのクチバシに似ていたことから，そのまま“カモノハシ”と名付けられた．
エルロンの複雑な機構と整備性の悪さから，製作・運用には多大な時間が必要になる．
にもかかわらず，大会の飛行練習中に墜落し，一度大破した．
懸命の復旧作業により本番では安定した飛行が実施でき，結果，チームラボ賞を受賞した．
製作者曰く，「俺の夏がすべて詰まっている」とのこと．
大会後は普通のエルロンを持つ機体に改修され，練習機として運用されている．
ユニークデザイン部門 チームラボ賞@第17回全日本屋内飛行ロボットコンテスト。

17代某が初めて製作した機体．
モデルは第二次世界大戦中のドイツの戦闘機．
初製作にもかかわらずスケール機でやたらと凝った形状の部 分が多く，製作者の手を大いに煩わせた．
かなり小柄な機体のため機速が早く，製作が雑なため空中では勝手に左にロールする癖がありとても操縦できず，当時の部長の手を借りや っと体育館で飛行．
その後は何度か練習に使われ墜落，大破を繰り替えし退役した．。

2年生による新入生製作。とにかく四角い。工期短縮を目的に設計（？）された。
深刻なテールヘビーにより、バラスト追加→重量過多となってしまった。。